Petrol ve Su Borusunun Tanıtımı

Petrol ve Su Borusunun İşlevi:
Yağ tüketimini azaltmak için fazla yağın yakıt deposuna geri akmasına izin vermektir.Tüm arabaların dönüş hortumu yoktur.
Yağ dönüş hattı filtresi, hidrolik sistemin yağ dönüş hattına monte edilir.Yağ deposuna geri akan yağın temiz tutulması için yağ içindeki bileşenlerdeki aşınmış metal tozu ve kauçuk yabancı maddelerin filtrelenmesinde kullanılır.
Filtrenin filtre elemanı, yüksek filtreleme doğruluğu, büyük yağ geçirgenliği, küçük orijinal basınç kaybı ve büyük kir tutma kapasitesi avantajlarına sahip olan ve bir diferansiyel basınç vericisi ve bir baypas valfi ile donatılmış kimyasal elyaf filtre malzemesi kullanır.

Filtre elemanı, giriş ve çıkış arasındaki basınç farkı 0,35MPa olana kadar bloke edildiğinde bir anahtarlama sinyali verilir.Bu durumda filtre elemanının temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.Koruma sistemi.Filtre, ağır makinelerde, madencilik makinelerinde, metalurji makinelerinde ve diğer hidrolik sistemlerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Artık çoğu arabada yağ dönüş boruları var.Yakıt pompası motora yakıt sağladıktan sonra belli bir basınç oluşur.Yakıt nozulu enjeksiyonunun normal beslemesi dışında, kalan yakıt, yağ dönüş hattı yoluyla yakıt deposuna geri gönderilir ve tabii ki karbon bidonu tarafından toplanan fazla benzin de vardır. Buhar ayrıca yakıt dönüş borusu aracılığıyla yakıt deposuna geri döner. .Yakıt dönüş borusu, fazla yağı yakıt deposuna geri döndürebilir, bu da benzin basıncını hafifletebilir ve yakıt tüketimini azaltabilir.
Dizel yakıt besleme sistemleri genel olarak üç dönüş hattı ile sağlanırken, bazı dizel yakıt besleme sistemleri sadece iki dönüş hattı ile sağlanmakta olup, yakıt filtresinden yakıt deposuna dönüş hattı bulunmamaktadır.

Yakıt filtresindeki dönüş hattı
Yakıt pompasının sağladığı yakıt basıncı 100 ~ 150 kPa'yı aştığında yakıt filtresi üzerindeki dönüş hattında bulunan taşma valfi açılır ve fazla yakıt, dönüş hattı üzerinden yakıt deposuna geri akar.

Yakıt enjeksiyon pompasındaki yağ dönüş hattı
Yakıt pompasının yakıt dağıtım hacmi, kalibrasyon koşulları altında yakıt enjeksiyon pompasının maksimum yakıt besleme kapasitesinin iki ila üç katı olduğundan, fazla yakıt, yakıt geri dönüş borusu aracılığıyla yakıt deposuna geri akar.

Enjektördeki dönüş hattı
Enjektörün çalışması sırasında, aşırı birikimi ve iğne valfinin geri basıncını önlemek için, iğne valfinden ve iğne valfi gövdesinin birleşme yüzeyinden çok az miktarda yakıt sızacaktır; bu, yağlama rolü oynayabilir. çok yüksek ve çalışma hatası.Yakıtın bu kısmı içi boş cıvata ve dönüş borusu aracılığıyla yakıt filtresine veya yakıt deposuna verilir.

Başarısızlığın değerlendirilmesi:
Otomobil motorlarında yağ dönüş borusu göze çarpmayan bir parçadır ancak motorun normal çalışmasını sağlamada önemli rol oynar.Yağ dönüş borusunun araçtaki düzeni nispeten özeldir.Yağ dönüş borusunun sızdırması veya tıkanması, çeşitli beklenmeyen arızalara neden olacaktır.Yağ dönüş borusu, motorda sorun gidermeye yönelik bir "penceredir".Yağ dönüş borusu aracılığıyla birçok motor arızasını ustalıkla kontrol edebilir ve değerlendirebilirsiniz.Temel muayene yöntemi aşağıdaki gibidir: Yakıt sisteminin çalışma durumunu kontrol etmek ve hızlı bir şekilde belirlemek için yağ dönüş borusunu açın.Enjeksiyonlu motorun yakıt sisteminin yakıt basıncının normal olup olmadığı.Yakıt basınç göstergesinin bulunmadığı veya yakıt hattına erişimde zorluk çeken bir yakıt basınç göstergesinin bulunmadığı durumlarda, yağ dönüş borusunun yağ dönüş durumu gözlemlenerek dolaylı olarak değerlendirilebilir.Spesifik yöntem şudur (örnek olarak Mazda Protégé arabasını alın): yağ dönüş borusunu ayırın, ardından motoru çalıştırın ve yağ dönüşünü gözlemleyin.Yağın geri dönüşü acilse, yakıt basıncı temelde normaldir;yağ dönüşü zayıfsa veya yağ dönüşü yoksa yakıt basıncının yetersiz olduğunu gösterir ve elektrikli yakıt pompalarını, yakıt basınç regülatörlerini ve diğer parçaları kontrol edip onarmanız gerekir.Petrol borusundan akan yakıt, çevre kirliliğini ve yangını önlemek için konteynere verilir).