Yağ ve Su Borusunun İşlevi：
Yağ tüketimini azaltmak için fazla yağın yakıt deposuna geri akmasını sağlamaktır. Tüm arabalarda geri dönüş hortumu yoktur.
Yağ dönüş hattı filtresi, hidrolik sistemin yağ dönüş hattına takılır. Yağdaki bileşenlerin aşınmış metal tozlarını ve kauçuk kirlerini filtrelemek için kullanılır, böylece yağ tankına geri akan yağ temiz tutulur.
Filtrenin filtre elemanı, yüksek filtreleme hassasiyeti, büyük yağ geçirgenliği, küçük orijinal basınç kaybı ve büyük kir tutma kapasitesi avantajlarına sahip olan kimyasal elyaf filtre malzemesi kullanır ve diferansiyel basınç vericisi ve baypas vanası ile donatılmıştır.
Filtre elemanı, giriş ve çıkış arasındaki basınç farkı 0,35 MPa olana kadar bloke edildiğinde, bir anahtarlama sinyali verilir. Bu sırada filtre elemanı temizlenmeli veya değiştirilmelidir. Koruma Sistemi. Filtre, ağır makinelerde, madencilik makinelerinde, metalurjik makinelerde ve diğer hidrolik sistemlerde yaygın olarak kullanılır.
Artık çoğu arabanın yağ dönüş boruları vardır. Yakıt pompası motora yakıt verdikten sonra belirli bir basınç oluşur. Yakıt memesi enjeksiyonunun normal beslemesi dışında kalan yakıt, yağ dönüş hattı aracılığıyla yakıt deposuna geri döner ve tabii ki karbon bidonu tarafından toplanan fazla benzin vardır. Buhar ayrıca yakıt dönüş borusu aracılığıyla yakıt deposuna geri döner. Yakıt dönüş borusu, fazla yağı yakıt deposuna geri döndürebilir, bu da benzinin basıncını azaltabilir ve yakıt tüketimini azaltabilir.
Dizel yakıt besleme sistemleri genellikle üç dönüş hattı ile donatılır ve bazı dizel yakıt besleme sistemleri sadece iki dönüş hattı ile donatılır ve yakıt filtresinden yakıt deposuna dönüş hattı yoktur.
Yakıt filtresindeki dönüş hattı
Yakıt pompasının sağladığı yakıt basıncı 100 ~ 150 kPa'yı aştığında yakıt filtresindeki dönüş hattında bulunan taşma vanası açılır ve fazla yakıt dönüş hattı aracılığıyla yakıt deposuna geri akar.
Yakıt enjeksiyon pompasındaki yağ dönüş hattı
Kalibrasyon şartlarında yakıt pompasının yakıt dağıtım hacmi, yakıt enjeksiyon pompasının maksimum yakıt dağıtım kapasitesinin iki-üç katı olduğundan, fazla yakıt, yakıt geri dönüş borusu aracılığıyla yakıt deposuna geri akar.
Enjektördeki dönüş hattı
Enjektörün çalışması sırasında, iğne valfinden ve iğne valf gövdesinin birleşme yüzeyinden çok az miktarda yakıt sızacaktır, bu da yağlama görevi görebilir, böylece aşırı birikme ve iğne valfi geri basıncının çok yüksek olması ve çalışma arızası önlenebilir. Yakıtın bu kısmı, içi boş cıvata ve geri dönüş borusu aracılığıyla yakıt filtresine veya yakıt deposuna verilir.
Başarısızlığı yargılamak:
Otomobil motorlarında yağ dönüş borusu göze çarpmayan bir parçadır, ancak motorun normal çalışmasını sağlamada önemli bir rol oynar. Arabadaki yağ dönüş borusunun düzeni nispeten özeldir. Yağ dönüş borusu sızdırıyorsa veya tıkanırsa, çeşitli beklenmedik arızalara neden olur. Yağ dönüş borusu, motorda sorun giderme için bir "pencere" dir. Yağ dönüş borusu aracılığıyla, birçok motor arızasını ustaca kontrol edebilir ve değerlendirebilirsiniz. Temel inceleme yöntemi aşağıdaki gibidir: Yakıt sisteminin çalışma durumunu kontrol etmek ve hızlı bir şekilde belirlemek için yağ dönüş borusunu açın. Enjeksiyon motorunun yakıt sisteminin yakıt basıncının normal olup olmadığı. Yakıt basınç göstergesinin olmaması veya yakıt basınç göstergesinin yakıt hattına erişmekte zorluk çekmesi durumunda, yağ dönüş borusunun yağ dönüş durumunu gözlemleyerek dolaylı olarak değerlendirilebilir. Belirli yöntem (örneğin Mazda Protégé otomobilini ele alalım): yağ dönüş borusunu ayırın, ardından motoru çalıştırın ve yağ dönüşünü gözlemleyin. Yağ dönüşü acil ise, yakıt basıncı temelde normaldir; Yağ dönüşü zayıfsa veya yağ dönüşü yoksa, yakıt basıncının yetersiz olduğunu ve elektrikli yakıt pompalarını, yakıt basınç regülatörlerini ve diğer parçaları kontrol etmeniz ve onarmanız gerektiğini gösterir. Yağ borusundan akan yakıt, çevre kirliliğini ve yangını önlemek için kaba sokulur).
Gönderi zamanı: 16-Nis-2021