Yağ ve Su Borusunun İşlevi：
Yağ tüketimini azaltmak için fazla yağın yakıt deposuna geri akmasını sağlar. Tüm araçlarda geri dönüş hortumu bulunmaz.
Yağ dönüş hattı filtresi, hidrolik sistemin yağ dönüş hattına monte edilir. Yağdaki bileşenlerin aşınmış metal tozlarını ve kauçuk kirlerini filtreleyerek yağ deposuna geri dönen yağın temiz kalmasını sağlar.
Filtre elemanı, yüksek filtreleme hassasiyeti, büyük yağ geçirgenliği, küçük orijinal basınç kaybı ve büyük kir tutma kapasitesi avantajlarına sahip kimyasal elyaf filtre malzemesi kullanır ve diferansiyel basınç vericisi ve bypass vanası ile donatılmıştır.
Filtre elemanı, giriş ve çıkış arasındaki basınç farkı 0,35 MPa'ya ulaşana kadar bloke olduğunda, bir anahtarlama sinyali verilir. Bu noktada filtre elemanı temizlenmeli veya değiştirilmelidir. Koruma Sistemi. Filtre, ağır iş makineleri, madencilik makineleri, metalurji makineleri ve diğer hidrolik sistemlerde yaygın olarak kullanılır.
Günümüzde çoğu araçta yağ dönüş boruları bulunur. Yakıt pompası motora yakıt verdikten sonra belirli bir basınç oluşur. Yakıt nozulundan normal yakıt enjeksiyonu haricinde, kalan yakıt yağ dönüş hattı aracılığıyla yakıt deposuna geri döner ve elbette karbon filtresi tarafından toplanan fazla benzin de vardır. Buhar da yakıt dönüş borusu aracılığıyla yakıt deposuna geri döner. Yakıt dönüş borusu, fazla yağı yakıt deposuna geri döndürerek benzin basıncını düşürebilir ve yakıt tüketimini azaltabilir.
Dizel yakıt besleme sistemleri genellikle üç dönüş hattı ile sağlanırken, bazı dizel yakıt besleme sistemleri sadece iki dönüş hattı ile sağlanır ve yakıt filtresinden yakıt deposuna dönüş hattı yoktur.
Yakıt filtresindeki dönüş hattı
Yakıt pompasının sağladığı yakıt basıncı 100 ~ 150 kPa'yı aştığında yakıt filtresindeki dönüş hattında bulunan taşma vanası açılır ve fazla yakıt dönüş hattı aracılığıyla yakıt deposuna geri akar.
Yakıt enjeksiyon pompasındaki yağ dönüş hattı
Kalibrasyon koşulları altında yakıt pompasının yakıt dağıtım hacmi, yakıt enjeksiyon pompasının maksimum yakıt besleme kapasitesinin iki ila üç katı olduğundan, fazla yakıt, yakıt geri dönüş borusu aracılığıyla yakıt deposuna geri akar.
Enjektördeki dönüş hattı
Enjektörün çalışması sırasında, iğne valfinden ve iğne valf gövdesinin temas yüzeyinden çok az miktarda yakıt sızar. Bu, yağlama görevi görerek aşırı birikmeyi ve iğne valfi geri basıncının çok yüksek olmasını ve çalışma arızasını önler. Yakıtın bu kısmı, içi boş cıvata ve geri dönüş borusu aracılığıyla yakıt filtresine veya yakıt deposuna verilir.
Başarısızlığı yargılamak:
Otomobil motorlarında yağ dönüş borusu göze çarpmayan bir parçadır, ancak motorun normal çalışmasını sağlamada önemli bir rol oynar. Arabadaki yağ dönüş borusunun düzeni nispeten özeldir. Yağ dönüş borusu sızdırırsa veya tıkanırsa, çeşitli beklenmedik arızalara neden olur. Yağ dönüş borusu, motorda sorun giderme için bir "pencere" görevi görür. Yağ dönüş borusu aracılığıyla birçok motor arızasını ustalıkla kontrol edebilir ve değerlendirebilirsiniz. Temel inceleme yöntemi aşağıdaki gibidir: Yakıt sisteminin çalışma durumunu kontrol etmek ve hızlıca belirlemek için yağ dönüş borusunu açın. Enjeksiyon motorunun yakıt sisteminin yakıt basıncının normal olup olmadığı. Yakıt basınç göstergesinin olmaması veya yakıt basınç göstergesinin yakıt hattına erişmekte zorlanması durumunda, yağ dönüş borusunun yağ dönüş durumunu gözlemleyerek dolaylı olarak değerlendirilebilir. Özel yöntem (örneğin Mazda Protégé otomobilini ele alalım): yağ dönüş borusunu ayırın, ardından motoru çalıştırın ve yağ dönüşünü gözlemleyin. Yağ dönüşü acil ise, yakıt basıncı temelde normaldir; Yağ dönüşü zayıfsa veya hiç yağ dönüşü yoksa, yakıt basıncının yetersiz olduğu ve elektrikli yakıt pompalarını, yakıt basınç regülatörlerini ve diğer parçaları kontrol edip onarmanız gerektiği anlamına gelir. Yağ borusundan akan yakıt, çevre kirliliğini ve yangını önlemek için hazneye verilir.
Gönderi zamanı: 16 Nis 2021