Egzoz freni genellikle silindir yatağına zarar vermemek için kullanılır. Bu, birçok kart arkadaşının karşılaşacağı bir sorun olmalıdır. Bazı eski sürücülere de danışılmıştır. Bazı sürücüler egzoz freninin bu şekilde tasarlanması gerektiğini düşünür, bu nedenle takdir sorun değildir. Evet, motor çalışma strokunun ürettiği basınç, egzoz freninin ürettiği negatif basınçtan çok daha yüksektir.
Bazı eski sürücüler egzoz freninin egzoz gazının kararlı deşarjını engellediğine ve oluşan yüksek basıncın egzoz manifoldu pedini "kırmasının" zor olduğuna inanır. Belirli kullanım sürecinde böyle bir şey olur. Peki bu neden oluyor?
Hala önemlidir çünkü birçok kamyoncu "akut"tur. Araç tepeye kadar sürülürse, motor sıcaklığı düşüktür ve egzoz gazının sıcaklığı çok düşüktür, bu da egzoz borusuna ve diğer bileşenlere çok düşük sıcaklık iletimi ile sonuçlanır.
Akut kart meraklıları, yokuş aşağı inmeye başladıktan hemen sonra egzoz frenlerini kullandılar, ancak nispeten düşük sıcaklık nedeniyle egzoz manifoldu balatalarının yanması zordu. Biz genellikle egzoz manifoldu balatalarına böyle diyoruz. Egzoz freni tarafından hasar görmüş. Belki de uygunsuz kullanım, tüm egzoz manifoldu balatası hasarlarının nedeni değil, sadece bir tanesidir.
Doğru duruş sorunu çözebilir
Birçok kişi bu tür sorunlarla karşılaştığında, genellikle motor ve radyatörün kalitesinin iyi olduğundan şikayet eder, ancak bunların doğru çalışıp çalışmadığını düşünmez. Yokuş aşağı inerken doğru çalışma yöntemlerini kullanırsanız bu sorun önlenebilir.
Yokuş aşağı giderken, doğru yöntem, motorun dengeli çalışmasını sağlamak için önce yüksek viteste frenleri kullanmak (asla yağ püskürtmeyin veya sadece az miktarda yağ sıkmayın) ve yokuş yukarı eğimde yüksek yükte çalışmanın ürettiği çok fazla ısıyı uzaklaştırmak olmalıdır. Daha sonra egzoz freni tekrar kullanılır.
Egzoz freni motor devri nispeten düşükken açıldığında, anlık basınç çok küçüktür, bu da egzoz manifoldu balatalarının hasar görmesinin nedenlerinden biridir. Bu nedenle, motor devri nispeten yüksekken egzoz freni anahtarını açabiliriz (1500 devir içinde), böylece kademeli olarak yükselir, böylece egzoz manifoldu içindeki basınç kademeli olarak artar, bu da egzoz manifoldu balatasına zarar verir. Asla çok küçük olmayacaktır.
İyi sürüş alışkanlıkları operasyonel verimliliği doğru bir şekilde artırabilir. Burada herkese hatırlatmak istediğim bir şey var ki, normal sürüş yaparken sürüş tarzınıza dikkat etmeniz gerekir. Bir süre ısrar ederseniz, "eski dostunuzun" eskisi gibi bir sevgi sorunu yaşamadığını göreceksiniz.
Gönderi zamanı: 16-Nis-2021