Egzoz freni, silindir yatağına zarar vermemek için sıklıkla kullanılır. Bu, birçok kart severin karşılaşacağı bir sorundur. Bazı eski sürücülere de danışıldı. Bazı sürücüler egzoz freninin bu şekilde tasarlanması gerektiğini, bu nedenle takdir edilmesinin sorun olmadığını düşünüyor. Evet, motor çalışma strokunun ürettiği basınç, egzoz freninin ürettiği negatif basınçtan çok daha yüksektir.
Bazı eski sürücüler, egzoz freninin egzoz gazının dengeli çıkışını engellediğine ve oluşan yüksek basıncın egzoz manifoldu balatasını "kırmasının" zor olduğuna inanıyor. Belirli kullanım sürecinde böyle bir şey oluyor. Peki neden oluyor?
Hala önemlidir çünkü birçok kamyon şoförü "akut"tur. Araç tepeye kadar sürülürse, motor sıcaklığı düşük olur ve egzoz gazı sıcaklığı çok düşük olur, bu da egzoz borusuna ve diğer bileşenlere çok düşük sıcaklık iletimine neden olur.
Azimli kart tutkunları, yokuş aşağı inmeye başladıktan hemen sonra egzoz frenlerini kullanırlardı, ancak nispeten düşük sıcaklık nedeniyle egzoz manifoldu balatalarının yanması zordu. Genellikle egzoz manifoldu balatalarına bu adı veririz. Egzoz freni hasarlıdır. Belki de yanlış kullanım, tüm egzoz manifoldu balatası hasarlarının sebebi değil, sadece bir tanesidir.
Doğru duruş sorunu çözebilir
Birçok kişi bu tür sorunlarla karşılaştığında, genellikle motor ve radyatör kalitesinin iyi olduğundan şikayet eder, ancak bunların doğru çalışıp çalışmadığını düşünmez. Yokuş aşağı inerken doğru çalışma yöntemlerini kullanırsanız bu sorun önlenebilir.
Yokuş aşağı inerken, motorun dengeli çalışmasını sağlamak için önce yüksek viteste frenleri kullanmak (asla yağ püskürtmeyin veya çok az miktarda yağ sıkmayın) ve yokuş yukarı yüksek yükte çalışmanın oluşturduğu ısıyı uzaklaştırmak doğru yöntemdir. Daha sonra egzoz freni tekrar kullanılır.
Motor devri nispeten düşükken egzoz freni devreye girdiğinde, anlık basınç çok düşüktür ve bu da egzoz manifoldu balatalarının hasar görmesine neden olan sebeplerden biridir. Bu nedenle, motor devri nispeten yüksekken egzoz freni anahtarını (1500 devir içinde) devreye sokarak basıncı kademeli olarak artırabilir, böylece egzoz manifoldu içindeki basınç kademeli olarak artabilir ve egzoz manifoldu balatasına zarar verebiliriz. Bu basınç asla çok düşük olmayacaktır.
İyi sürüş alışkanlıkları operasyonel verimliliği önemli ölçüde artırabilir. Yine de herkese hatırlatmak isterim ki, normal sürüş sırasında bile sürüş tarzınıza dikkat etmelisiniz. Bir süre ısrar ederseniz, "eski dostunuzun" eskisi kadar sevgi sorunu yaşamadığını göreceksiniz.
Gönderi zamanı: 16 Nis 2021